Présenté pour la première fois au public européen à l’IAA 2026, le Ford Transit City complète la gamme avec une approche simple et polyvalente. Développé avec Jiangling Motors (JMC), il s’adresse exclusivement aux flottes professionnelles. Notre premier contact avec l’utilitaire électrique à Hanovre.
La carte de recharge simplifie l’accès aux bornes pour voiture électrique. Un seul badge RFID ouvre des milliers de points de charge partout en Europe. Voici son fonctionnement, ses tarifs et la méthode pour bien la choisir en 2026.
« Cette passion est née au hasard, lorsque j’ai croisé une Méhari en 2020, et que j’ai été émerveillée par cette drôle de voiture. En 2022, j’ai eu l’opportunité d’en acheter une à une personne de mon village. À partir de là, j’ai mis le doigt dans l’engrenage et je suis tombée amoureuse de la simplicité de ces petites Citroën sur base de 2CV ! », racontait l’année dernière Maéva Belibel aux amateurs du blog de la FFVE.
La promesse de la mobilité automatisée est en passe de s’inscrire dans le quotidien des usagers. Sur l’autoroute A10, au sud de la capitale, deux navettes électriques sans conducteurs viennent de franchir le cap des 40 000 km parcourus sans accrocs.
4 points sur le permis de conduire et 135€ d’amende. Voilà la sanction prévue par le code de la route en cas de non-respect d’un feu rouge, qui peut carrément donner lieu à une suspension du permis de conduire dans certains départements du pays en cas d’usage du téléphone au moment de l’infraction.
Un énième concept de voiture chinoise ? Pas du tout. Malgré les apparences, ces deux modèles ne sont pas des concept-cars, mais bien des voitures de série. Ensuite, elles ne viennent pas de Chine, mais d’Arabie saoudite et ne comptent pas brûler une goutte de carburant fossile, alors même que les sous-sols du pays en regorgent.
Alors que le groupe Stellantis poursuit son importante restructuration, on ne connaît toujours pas la stratégie de Maserati dans le détail. Au mois de mai dernier, le constructeur avait affirmé que la marque au trident travaillait sur de nouveaux modèles : « L’entreprise prévoit de renforcer l’avenir de Maserati, véritable marque de luxe dotée d’un héritage unique et d’une gamme attractive, en ajoutant deux nouveaux véhicules du segment E. Une feuille de route détaillée sera présentée à Modène en décembre 2026 », apprenait-on alors.
La Porsche 928 Gemballa Version III Cabriolet par SGS illustre à merveille la période charnière de la fin des années 1980, où les ateliers de préparation allemands ne se contentaient plus de rajouter des ailerons et des jupes latérales, mais s’attaquaient frontalement à l’architecture même des véhicules qu’ils transformaient. Associer la puissance tranquille du V8 Porsche, la radicalité esthétique du kit Gemballa Version III et la maîtrise du découpage de caisse acquise par SGS sur les grandes limousines, c’était parier sur une clientèle capable d’apprécier un objet automobile totalement hors norme. Présentée successivement à Francfort puis à Genève, cette Porsche 928 S4 Cabriolet bleue à intérieur gris demeure aujourd’hui l’un des témoins les plus rares et les plus séduisants de cette collaboration entre deux figures majeures du tuning germanique.
Depuis quelques mois, Porsche cherche à recycler en circuit fermé les batteries de ses propres voitures électriques. Avec l’entreprise allemande cylib, le constructeur est parvenu à fabriquer des cellules dont les matières actives de la cathode proviennent à 100 % du recyclage de ses propres batteries. Une expérimentation qui pourrait déboucher sur une utilisation en série.
On en parlait déjà en juillet dernier, au moment de l’adoption définitive de la loi « Ripost » par l’Assemblée nationale. Outre un durcissement des sanctions contre les « rodéos urbains », cette loi intensifie l’arsenal des instances administratives dans les affaires concernant le trafic de drogues.