Grâce à Stellantis, Leapmotor assemble son SUV électrique B10 en Espagne. Une stratégie qui lui permet de prétendre aux aides à l'achat en France et de proposer des tarifs plus compétitifs.

Leapmotor accélère son développement sur le marché européen en s'appuyant sur les capacités industrielles de Stellantis. Le groupe assemble désormais certains modèles de la marque chinoise en Espagne, à commencer par le B10. Cette production européenne présente un avantage commercial important en France : elle permet au SUV électrique de prétendre aux aides à l'achat en France. De quoi renforcer son attractivité et de devenir un concurrent bien plus menaçant.

Stellantis accueille les voitures électriques Leapmotor dans ses usines

La coopération entre Stellantis et Leapmotor ne se limite pas à la distribution des véhicules chinois en Europe. Le groupe automobile, qui détient la majorité du capital de leur coentreprise Leapmotor International, met également ses infrastructures industrielles à contribution pour accompagner la croissance de son partenaire.

C'est notamment le cas en Espagne, où l'usine de Saragosse assemble désormais le Leapmotor B10. Le site produit déjà plusieurs modèles du groupe, dont les Peugeot 208, Opel Corsa et Lancia Ypsilon. L'arrivée du SUV électrique permet ainsi à Leapmotor de disposer d'une capacité de production locale pour mieux répondre à la demande européenne.

Cette organisation devrait prochainement concerner un autre véhicule. La compacte électrique Leapmotor B05 doit également rejoindre les chaînes de montage espagnoles du groupe Stellantis dans les prochaines semaines.

Pour Stellantis, cette stratégie permet de mieux exploiter ses installations industrielles et de soutenir leur activité. Du côté de Leapmotor, l'enjeu est aussi commercial. La fabrication en Europe permet notamment d'éviter les droits de douane supplémentaires imposés par l'Union européenne à certaines voitures électriques importées de Chine.

Cette implantation pourrait donc faciliter le développement de la marque sur le Vieux Continent, tout en limitant certains coûts liés à l'importation. Elle offre également à ses modèles un avantage concurrentiel potentiel face aux véhicules qui continuent d'être produits en Chine.

Le Leapmotor B10 peut profiter des aides à l'achat en France

La production européenne du B10 a également des conséquences positive pour les acheteurs français. Le SUV électrique a obtenu l'éco-score nécessaire pour prétendre aux aides financées par les certificats d'économies d'énergie (CEE).

Ce mécanisme tient notamment compte de l'empreinte environnementale des véhicules électriques, de leur fabrication à leur acheminement. L'aide du bonus écologique est donc un argument supplémentaire pour le B10, alors que les constructeurs multiplient les efforts pour proposer des voitures électriques à des prix compétitifs.

Selon la situation de l'acheteur, le montant du coup de pouce peut atteindre entre 3 650 et 7 000 euros. Avec le bonus minimal annoncé, le prix du Leapmotor B10 débute ainsi à 25 750 euros. Pour les ménages modestes éligibles à une aide de 7 000 euros, le tarif peut descendre à 22 400 euros.

Le SUV améliore en plus un peu ses capacités de batterie. Sa version Life Pro dispose d'une batterie de 60,8 kWh pour une autonomie annoncée de 400 km selon le cycle WLTP. La déclinaison Pro Max embarque une batterie de 68,7 kWh et revendique jusqu'à 450 km d'autonomie.

Ces valeurs restent classiques sur le marché des SUV électriques, mais les tarifs du B10 peuvent faire la différence. La future production européenne de la B05 pourrait également permettre à Leapmotor d'étendre cette stratégie à une catégorie particulièrement disputée. Reste à savoir si la compacte remplira, elle aussi, les conditions nécessaires pour bénéficier des aides françaises.