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Auto

La Porsche 911 Turbo S est faite pour ceux qui n’oseront jamais se faire remarquer en Lamborghini

EN BREF

711 ch

Flat-six biturbo hybride

0 à 100 en 2,5s

0 à 200 en 8,4s

1 725 kg (coupé)

275 400€ avant malus

En 1974, déjà, le flat-six atmosphérique de la Porsche 911 tirait un peu « court » pour rivaliser avec les plus gros moteurs des supercars du marché. D’où l’arrivée de la première 911 Turbo cette année-là, ajoutant pour la première fois un gros escargot sur le moteur d’une Porsche routière avec à la clé des performances impressionnantes pour l’époque et un pilotage réputé comme exigeant.

Volkswagen Caddy Pickup (Type 9U) : quand le Caddy empruntait la base de la Škoda Felicia

Derrière l’appellation Caddy 2 se cache en réalité deux véhicules bien distincts. Si le Type 9K, dérivé de la VW Polo Mk3, incarne le Caddy « officiel » de cette génération, un second modèle a porté le même nom sans en partager la moindre base technique : le Type 9U. Fabriqué à Kvasiny, en République tchèque, ce Volkswagen Caddy pickup n’est autre qu’une Škoda Felicia Pickup rebadgée, héritage direct du rachat de Škoda par Volkswagen en 1991. Une curiosité méconnue, qui reste à ce jour le dernier Caddy à avoir proposé une carrosserie à benne ouverte en Europe.

John De Lorean sur Netflix : grandeur, cocaïne et décadence d’un flambeur

Il le répétait à qui voulait l’entendre, « j’ai gagné des millions, perdu des millions et le plus passionnant, c’est de les regagner à nouveau ». C’est ainsi que John De Lorean (il a voulu séparer les deux parties de son nom pour se donner des airs de noblesse) a vécu : en flambeur dans ces années 80 du fric roi.