Les trains roulent à nouveau entre Statte et Andenne, dans les deux sens, depuis ce mercredi matin. Hier, mardi, cette partie de la ligne avait dû être gelée à cause d'une importante inondation constatée sur la voie de chemin de fer à hauteur de Bas-Oha. Inondation due à l'échappement de près de 5 000 mètres cubes d'eau d'un ancien puits de mine situé en amont du rail.

Ce mardi en fin d'après-midi, Infrabel craignait que l'important débit d'eau n'ait provoqué des poches dans le ballast, avec le risque de déstabiliser la voie. Les équipes d'Infrabel ont donc procédé à des vérifications pour s'assurer que l'infrastructure est en ordre avant de remettre les trains en service. "On a travaillé toute la nuit, avec 26 hommeset deux engins lourds, explique Frédéric Sacré, porte-parole d'Infrabel, une grue rail-route est intervenue pour repositionner et remettre du ballast à certains endroits, et une stabilisatrice venue de Bruxelles, qui tasse le ballast et qui simule le passage d'un train pour permettre de vérifier si d'éventuelles cavités s'y seraient formées. On n'a rien trouvé d'anormal mais dans le doute, on a quand même réalisé le travail de tassage du ballast."

"On n'a plus d'inquiétude concernant la sécurité"

La signalisation, essentielle à la sécurité, a également dû être vérifiée. "Les boîtiers qui contrôlent la signalisation sont sous terre. Ils ont un certain degré d'étanchéité pour la pluie et l'humidité, mais ils ne sont pas prévus pour être immergés sous 80 centimètres d'eau."

Ainsi, depuis ce mercredi matin, le trafic a repris dans les deux sens de circulation: "Comme annoncé ce mardi, les trains roulent à 40 km/h sur les 500 mètres de voie concernés par l'inondation. Cela implique cinq minutes de retard pour les trains qui circulent sur cette voie." Et cette mesure devrait être d'application pour quelques jours encore. "On n'a plus d'inquiétude concernant la sécurité, mais on reste attentif et nos équipes vont surveiller cette portion de voie durant ces prochains jours par mesure de précaution."

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