Un "marathon" de 20 mois pour transformer une usine: Airbus réclame moins de contraintes environnementales en France pour ne pas décrocher face à Boeing et Comac

Publié aujourd'hui à 20h16

Dans une note présentée cette semaine aux députés, l'avionneur européen dénonce les contraintes administratives qui l'empêchent d'augmenter plus rapidement ses cadences de production.

Airbus réclame un allègement de procédures environnementales en France, estimant que leur lourdeur risque de pénaliser sa compétitivité face à l'américain Boeing et au chinois Comac, soumis à moins de contraintes.

Le géant européen dénonce "le marathon" de 20 mois pour transformer son usine Jean-Luc Lagardère, à Toulouse, afin d'augmenter les cadences de production de l'A321, l'un des avions les mieux vendus d'Airbus, dans une note présentée cette semaine aux députés, révélée jeudi par La Lettre et dont l'AFP a obtenu copie.

"20 mois pour un site industriel artificialisé à 90% et appartenant à 100% à Airbus", un exercice qui a mobilisé "huit experts d'Airbus à temps plein pour rédiger un dossier technique de 3.000 pages soumis aux réglementations sur l'eau et la biodiversité, suivi de sept mois d'instruction étatique", détaille Airbus.

Par ailleurs, les dossiers d'instruction actuels "contraignent l'entreprise à divulguer des données industrielles critiques" (cadences, schémas de production), fragilisant l'avionneur face à ses concurrents. "La compétitivité d'Airbus exige le maintien de règles du jeu équitables avec ses concurrents", souligne l'avionneur en mettant en garde contre "un risque de décrochage" et de "réallocation de futurs investissements vers d'autres territoires plus compétitifs".

"Il n'y a quasiment pas une semaine où nous ne parlons pas de la concurrence en Chine"

"L'américain Boeing et le chinois Comac bénéficient d'appuis étatiques massifs et structurants", comme des subventions et commandes, du soutien à l'export, des exemptions fiscales ou une souplesse réglementaire, fait-il valoir. "Il n'y a quasiment pas une semaine où nous ne parlons pas de la concurrence en Chine" qui "investit massivement dans l'hydrogène vert, la production, la robotique, l'automatisation", a déclaré la semaine dernière Lars Wagner, directeur des avions commerciaux d'Airbus, au cours d'une conférence de presse à Toulouse.

Airbus propose d'exempter les projets industriels de la saisine de la Commission nationale du débat public (CNDP) ou de relever de 600 millions à un milliard d'euros le seuil déclenchant automatiquement cette procédure. Il suggère également de remplacer la procédure actuelle de consultation du public lors de la demande d'autorisation environnementale par une consultation en ligne d'un mois, conformément au délai minimal prévu par le droit européen.

Airbus estime que les procédures existantes repousseront à 2029 le début des travaux de sa future usine toulousaine Saint-Éloi du Futur, un investissement de plusieurs centaines de millions d'euros sur 48 hectares qui doit accueillir à terme 3.500 salariés, nécessitant deux ans et demi de démarches administratives.

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