Ce n'est pas encore un raz-de-marée mais la phase de retrait de mer avant l'inévitable tsunami est déjà bien amorcée : la voiture électrique a connu un bond immense dans les ventes des véhicules neufs et d'occasion, ces derniers mois.

D'abord boostée artificiellement par les politiques très volontaristes des gouvernements flamand et fédéral, notamment via les incitants fiscaux mis en place, l'électrique est en passe de devenir le premier "carburant" en Belgique.

Sur les six premiers mois de l'année, pas moins de 230.681 voitures neuves ont en effet été immatriculées en Belgique, selon les chiffres de la Fédération de l'automobile et du cycle (Febiac). Dont 83.282 sont des voitures 100 % électriques (BEV). "L'électrification reste le principal moteur de transformation du marché, commente la Febiac. Les véhicules électrifiés (BEV et hybrides) représentent 54 % des immatriculations de voitures neuves au premier semestre 2026. Les voitures 100 % électriques (BEV) poursuivent leur progression et atteignent une part de marché de 36,1 %, contre 34,7 % en 2025."

Aujourd'hui donc, plus d'une voiture neuve immatriculée sur trois est donc entièrement propulsée par l'électricité. Seule l'essence (42,3 %) résiste encore mais pour combien de temps ? Il y a seulement 5 ans, à l'heure où un nombre important de constructeurs automobiles rechignaient encore à produire des modèles électrifiés, la voiture BEV ne représentait que 3,5 % des ventes. Soit à peine un peu plus de 15.000 unités immatriculées sur l'année. Aujourd'hui, c'est ce qui est immatriculé en à peine 5 semaines. Selon les spécialistes du secteur, il n'est pas impossible que l'électricité devienne le premier type de motorisation en Belgique dans les 2 à 3 années à venir.

Les particuliers rassurés par l'expérience des voitures de société

Notamment car "les particuliers prennent de plus en plus confiance en l'électrique", commente Filip Rylant, porte-parole de la fédération belge de la mobilité, Traxio. Les sociétés qui, depuis le 1er janvier dernier, ne peuvent plus déduire fiscalement à 100 % que les voitures non polluantes, se sont en effet ruées sur l'électrique dès 2024. Et ont donc essuyé les plâtres et éventuelles maladies de jeunes.

Il y a quelques semaines, la DH avait donné la parole à des utilisateurs de voitures électriques : entre le prix de la recharge moins élevé qu'un plein d'essence, le confort ou le fait de ne plus jamais ou presque devoir aller dans des stations-services, aucun ne comptait faire marche arrière en repassant au thermique. Il y a pire comme argument de ventes.

Et le bouche-à-oreille semble convertir de plus en plus de particuliers : si le marché professionnel reste le principal moteur de l'électrification du parc automobile belge, les véhicules 100 % électriques neufs représentent, pour la première fois, plus de 10 % des achats privés (10,2 %), selon les chiffres de la Febiac.

60 nouveaux modèles électriques

Conséquence importante : alors que jusqu'ici, plus de 90 % des voitures électriques étaient immatriculées par des professionnels (entreprises, sociétés de leasing,…), ce chiffre ne serait plus que de 7 sur 10, le reste étant immatriculé par des particuliers. La crise des carburants engendrée par la guerre au Moyen-Orient et les difficultés d'approvisionnement en pétrole semblent avoir convaincu de nombreux automobilistes de se passer des énergies fossiles pour se déplacer.

Les constructeurs l'ont d'ailleurs bien compris. En 2022, une quarantaine de constructeurs ne proposaient toujours aucun véhicule électrifié à l'achat. Désormais, ce chiffre a été diminué par deux. Même Ferrari et Maserati s'y sont mis, avec plus ou moins de succès.

Et, nouvelle preuve du tsunami à venir : une soixantaine de nouveaux modèles entièrement électriques sont annoncés dans les concessions d'ici la fin de l'année. Parmi les principaux modèles, on retrouvera l'Audi A2-eTron, la Hyundai Ioniq 3, la Mercedes GLA, le Skoda Peaq ou encore la Volkswagen ID.1.

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