Peugeot profite du Mondial de l’Auto de Paris pour présenter sa E-T16 Concept. Rendant hommage à la 205 T16 des années 1980, cette voiture électrique de 816 ch promet des performances radicales (0 à 300 km/h en 16 secondes !), sans oublier de préfigurer la future Peugeot 208, notamment son habitacle et son volant rectangulaire.

Décidément, l’industrie automobile européenne semble être en pleine vague de nostalgie. Peut-être boostées par le succès de la Renault 5 E-Tech et probablement inquiétées par la vague de nouveaux acteurs chinois, c’est comme si toutes les marques voulaient réinterpréter leurs anciennes gloires.

Stellantis s’en donne à cœur joie, et les preuves s’accumulent au Mondial de l’Auto de Paris. Alors que Citroën dévoile son concept de 2CV et que Fiat ressuscite son Multipla, Peugeot a décidé de mettre en lumière une de ses icônes sportives : la 205 T16, qui fête ses 40 ans en 2026.

Voici donc le E-T16 Concept, un concept-car de citadine électrique ultrasportive. Reste que, derrière sa robe spectaculaire et ses chiffres impressionnants… se cache la prochaine Peugeot 208, qui verra le jour en 2027.

Un concept ultra-spectaculaire…

Si le principe d’un concept-car est d’en mettre plein la vue, alors cette Peugeot E-T16 Concept réussit brillamment sa mission tant le design extérieur est expressif.

L’inspiration de la 205 T16 est évidente. Dans les proportions, la forme du pavillon, du vitrage, des feux arrière ou du montant arrière, tout fait penser à l’illustre aïeule, championne du monde de rallye.

Même la couleur (Winchester Mat Grey) couplée au filet rouge courant sur toute la carrosserie, sans parler des jantes, rappelle l’héritage sportif des citadines Peugeot.

À l’intérieur, le côté « ultra sportif » saute tout autant aux yeux. Accueillis par deux sièges baquets très enveloppants en fibre de carbone, les deux occupants prennent place dans un habitacle dédié à la performance.

L’immense arceau condamne tout espoir de banquette arrière, tandis que la console centrale héberge un imposant frein à main hydraulique… et pas grand-chose d’autre.

La planche de bord est réduite à sa plus simple expression, simplement ornée d’un large insert en aluminium anodisé sur lequel trône un large écran panoramique 21 pouces, reprenant l’idée de la dalle des E-3008 et E-5008 – ici dans un traitement dédié à la compétition, avec une télémétrie complète.

Même le volant Hypersquare, véritable signature des nouvelles Peugeot, subit ce traitement de choc et abandonne son airbag pour une cascade de molettes évoquant les volants de compétition, sans compter un écran central, ici aussi de télémétrie.

…à la fiche technique impressionnante…

Ce look sportif n’est pas feint : la E-T16 Concept cache une fiche technique assez remarquable, de quoi laisser le soin à Peugeot de clamer une nouvelle catégorie : celle des « Hyperhatch ».

Certes, il ne s’agit que d’un concept, laissant à Peugeot l’opportunité de tenter des solutions techniques novatrices (la marque ne mentionne pas si le prototype est roulant), mais les annonces font saliver.

Cette E-T16 embarque ainsi trois moteurs électriques (deux derrière, un devant), développant une puissance cumulée de 816 ch. Cette cavalerie permet de passer de 0 à 100 km/h en 2,5 secondes et d’annoncer un 0-300 km/h en… 16 secondes.

Si le poids n’est pas officialisé, Peugeot mentionne un « rapport poids-puissance […] inférieur à 2 kg/ch », soit moins de 1 632 kg. À comparer aux 1 535 kg de l’actuelle Peugeot E-208 GTi.

Pour aller plus loin
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Pour alimenter tout cela, une batterie de 85 kWh est logée dans le plancher. En conditions normales, Peugeot annonce une autonomie de 400 km selon le cycle WLTP, tout en garantissant une recharge de 10 à 80 % en moins de 15 minutes grâce à une architecture 800 volts.

En conditions extrêmes, le refroidissement précautionneusement travaillé permet de pouvoir boucler 3 tours du Nürburgring (soit plus de 60 km) à pleine balle sans limitation de puissance due à une surchauffe de la batterie et des moteurs. Ici aussi, cela reste (pour le moment) du théorique.

…et très loin d’être gratuit

Alors certes, cette E-T16 Concept permettra, avec la Vision RCZ, d’ameuter la foule sur le stand Peugeot du Mondial, mais cette étude de style est très loin d’être gratuite.

Il faut en effet la voir comme une seconde étape après la Peugeot Polygon dans l’annonce du nouveau design Peugeot, baptisé « Feline Future », et qui sera inauguré par la future 208 électrique prévue pour 2027.

Enlevez la peinture de guerre, faites fi du cockpit rudimentaire, gommez les appendices en tout genre et vous aurez une image très proche de la future citadine électrique de la marque.

La signature lumineuse à trois bandes horizontales, avec les projecteurs cachés en partie inférieure, sera à coup sûr reprise sur la 208 de série, sans oublier les prises d’air. Idem à l’arrière, où le bandeau intégrant les feux devrait être conservé (dans un traitement évidemment industrialisable à grande échelle).

Quant à l’habitacle, inutile de préciser que l’Hypersquare sera de la partie. Ce volant rectangulaire illustrera la technologie steer-by-wire ; en d’autres termes, une direction électronique, sans aucun lien mécanique entre le volant et les roues, que nous avons déjà essayée en avant-première.

Enfin, le traitement extrêmement réaliste de l’écran panoramique incurvé nous laisse croire que la 208 « civile » le reprendra tel quel.

Rendez-vous en 2027 pour découvrir cette nouvelle Peugeot E-208 ; quant à cette E-T16, Peugeot ne communique aucune forme de commercialisation, même en petite série.

La tentation est pourtant forte de comparer ce concept à la Renault 5 Turbo 3E, qui arrivera bel et bien en série, et dont les chiffres sont presque aussi impressionnants : 555 ch via deux moteurs-roues à l’arrière, 0 à 100 km/h en moins de 3,5 secondes et 400 km d’autonomie WLTP, le tout pour 160 000 euros. On croise les doigts.