Le Lexus NX s’est imposé comme l’un des piliers de la marque premium de Toyota. Dans la foulée de son cousin technique, le RAV4, il bénéficie d’une importante remise à niveau, tant stylistique que technique.

Comme ce fut le cas en 2022 avec l’arrivée de l’hybride rechargeable, le NX apporte dans la gamme européenne de Lexus une série de nouveautés. Il en partage l’essentiel avec les derniers véhicules de la marque, comme la berline ES ou le SUV électrique 7 places TZ. Mais son rôle de locomotive concrétise leur introduction sur le Vieux Continent.

Nouvelle Lexus ES : l’électrique est au prix de l’hybride

Sur le RAV4, Toyota a vanté un tout nouveau modèle. Ici, Lexus assume le fait qu’il ne s’agit que d’une évolution intermédiaire. Même si elle est assez profonde, on identifie aisément la silhouette générale qui ne change pas. Les faces avant et arrière évoluent néanmoins assez nettement. Une nouvelle calandre plus géométrique, mais aussi moins imposante, domine toujours l’avant. À l’arrière, le bandeau de feux continu avec une signature lumineuse en double L intègre le nom, illuminé, du constructeur.

L’intérieur est ce qui évolue le plus distinctement avec une toute nouvelle planche de bord, plus aérée. L’écran central qui mesure désormais 14 pouces flotte au-dessus d’un ensemble à l’aspect plus horizontal qui fait paraître la voiture plus large. Les commandes hors écran sont toujours présentes, mais sont maintenant tactiles et disparaissent à l’extinction du véhicule.

L’emploi du terme restylage limiterait la portée de l’évolution de ce NX qui a vu toute sa partie châssis revue en profondeur. Lexus a cherché à lui procurer un comportement plus dynamique, symbolisé par une mise au point achevée sur le Nürburgring.

Sur le papier, la motorisation hybride du Lexus NX350h n’évolue guère, elle affiche toujours 200 ch de puissance. Mais elle adopte des évolutions apparues sur l’ES300h, dont une toute nouvelle batterie plus légère. La capacité de remorquage est en prime portée à 1500 kg. Le tout en deux ou quatre roues motrices.

Le NX450h+ hybride rechargeable change davantage. Toujours uniquement disponible en 4 roues motrices, il annonce désormais 307 ch de puissance cumuluée, contre 292 au modèle précédent. On revient en réalité à la puissance du modèle à son lancement (309 ch). Mais le plus intéressant provient de la batterie.

Logée sous le plancher, elle voit sa capacité passer de 18 à 23 kWh. Une belle progression qui fait grimper l’autonomie en mode électrique au-dessus des 100 km. Le NX450h+ est en prime la première Lexus PHEV à bénéficier d’une charge en courant continu, avec 30 minutes pour passer de 10 à 80 %.

Lancement en France prévu début 2027.