Ocon est heureux de ces qualificationsCredit Photo - Icon Sport

Le 23/08/2026

Réactions Formule 1 GP des Pays-Bas Ocon "très content" de sa qualif mais lucide : "On est trop loin des autres" Après avoir longtemps été en difficulté, Esteban Ocon a repris du poil de la bête à Zandvoort en se hissant en Q2. Très satisfait de sa performance, le Français ne peut toutefois que constater le retard important qu'accuse Haas sur ses rivales. Téha Courbon Publié: 22 août 2026, 18:41 Esteban Ocon, Haas F1 Team Grand Prix des Pays-Bas 2026 - Samedi à Zandvoort 24 Les difficultés d'Esteban Ocon en qualifications cette saison semblent s'être légèrement dissipées. La dynamique entre les deux pilotes Haas s'est en effet inversée depuis le Grand Prix de Hongrie, le Français ayant cette fois pris le dessus sur son équipier Oliver Bearman lors des qualifications du Grand Prix des Pays-Bas. L'équipe américaine traverse une période délicate, avec une VF-26 qui a progressivement dégringolé dans la hiérarchie. Au manque de performance lié à un développement bien plus lent que celui de ses rivales s'ajoute un comportement qui peut varier d'un week-end à l'autre, sans que l'équipe ne parvienne toujours à en comprendre les raisons. Ainsi, alors qu'Ocon était davantage en difficulté en début de saison, c'est désormais Bearman qui souffre. Le Britannique a échoué en 20e position ce samedi aux Pays-Bas, tandis que son équipier a réussi à rallier la Q2 et s'est finalement classé 15e. Si ce résultat reste modeste, Ocon s'est réjoui de sa prestation au volant d'une voiture qu'il a jugée, pour une fois, bien équilibrée. "C'était le maximum de ce qu'on pouvait faire, honnêtement", expliquait-il au micro de Canal+. "La voiture, je pense qu'on l'a bien réglée." "Malgré les contraintes qu'on a eues entre les qualifications sprint et maintenant, on a quand même réussi à optimiser le tout et à avoir une voiture qui est plutôt bien équilibrée sur tout le tour. J'ai pu faire un très beau tour, je suis très content de ma qualif." Si, malgré un tour plus que satisfaisant, Ocon s'est retrouvé 15e, à plus de six dixièmes du top 10 en Q2, c'est avant tout parce que Haas accuse désormais un retard important sur ses rivales. Annonce Comment recevoir toutes les chaînes TV gratuit Fini les abonnements TV ! Découvrez l'offre qui bouscule le marché Actu TVEn savoir plus L'équipe américaine se retrouve loin derrière Racing Bulls, Alpine et Audi, et évolue désormais dans le fond de peloton aux côtés d'Aston Martin, Cadillac et Williams. "On est trop loin des autres, en fait", avouait Ocon. "Même si on sent bien la voiture, il nous faut plus de grip, il faut qu'on passe plus vite dans les courbes. On n'a pas assez de charge aéro, donc c'est ce qui nous manque pour les prochaines courses." "On devrait avoir une évolution qui devrait arriver, mais quand je vois des 1'12"0 comme chrono [chronos réalisés par les derniers du top 10 en Q3, ndlr], je pense que ce ne sont jamais des chronos qu'on peut atteindre. Donc, on était à trois ou quatre dixièmes du groupe de devant et, du coup, on a fait le maximum."

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Les difficultés d'Esteban Ocon en qualifications semblent s'atténuer. La dynamique entre les deux pilotes Haas s'est en effet inversée depuis le Grand Prix de Hongrie, le Français ayant cette fois devancé son équipier lors des qualifications du Grand Prix des Pays-Bas.

L'équipe américaine traverse une période délicate, la VF-26 ayant progressivement reculé dans la hiérarchie. Au manque de performance lié à un développement plus lent que celui de ses rivales s'ajoute un comportement changeant d'un week-end à l'autre, sans que l'équipe ne parvienne toujours à en identifier les causes. Alors qu'Ocon était davantage en difficulté en début de saison, c'est désormais Bearman qui peine, le Britannique n'ayant signé que le vingtième temps ce samedi, tandis que son coéquipier a rallié la Q2 pour finalement se classer quinzième.

Une voiture enfin bien équilibrée

Si le résultat reste modeste, Ocon s'est réjoui de sa prestation au volant d'une monoplace qu'il a, pour une fois, jugée bien équilibrée. Il a estimé au micro de Canal+ avoir livré le maximum de ce qui était possible, saluant les réglages trouvés par l'équipe malgré les contraintes rencontrées entre les qualifications sprint et cette séance. Il s'est dit très satisfait d'avoir pu boucler un tour qu'il juge particulièrement réussi.

Haas toujours distancée par la concurrence

Malgré ce tour solide, Ocon s'est retrouvé quinzième, à plus de six dixièmes du top 10 en Q2, un écart qui traduit avant tout le retard désormais important accusé par Haas sur ses rivales. L'écurie américaine évolue loin derrière Racing Bulls, Alpine et Audi, et se retrouve désormais dans le fond de peloton aux côtés d'Aston Martin, Cadillac et Williams.

Ocon reconnaît sans détour que son équipe est trop loin des autres actuellement. Il pointe un manque de grip et de charge aérodynamique qui empêche la voiture de passer plus vite dans les courbes, un déficit qu'il espère voir se réduire avec l'arrivée d'une prochaine évolution. Il relativise toutefois les attentes, jugeant que des chronos comme ceux réalisés par les derniers qualifiés du top 10 en Q3 restent hors de portée pour l'instant, Haas accusant trois à quatre dixièmes de retard sur le groupe de devant. Le Français assure malgré tout avoir tiré le maximum de la situation actuelle.

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Les difficultés d'Esteban Ocon en qualifications semblent s'atténuer. La dynamique entre les deux pilotes Haas s'est en effet inversée depuis le Grand Prix de Hongrie, le Français ayant cette fois devancé son équipier lors des qualifications du Grand Prix des Pays-Bas.

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