BMW a arrêté le Z4 au printemps 2026, laissant les fans de roadsters orphelins. À Buchloe, le Bovensiepen Spider BMW Z4 offre une revanche exclusive, limitée à 99 exemplaires.

BMW vient de tirer un trait sur son dernier roadster, le BMW Z4. Le tout dernier exemplaire est sorti de l’usine de Magna Steyr, à Graz en Autriche, au printemps 2026, signant la fin d’une lignée de cabriolets deux places à moteur avant. Pour beaucoup de passionnés, voir ce modèle quitter discrètement la scène a eu un petit goût de fin d’époque. Et pourtant, en coulisses, la famille à l’origine d’Alpina préparait déjà une réponse très personnelle.

Installée à Buchloe, la société familiale n’a pas disparu quand BMW a racheté la marque Alpina en 2022. Elle s’est réinventée sous le nom de Bovensiepen Automobile. Une division est consacrée aux petites séries imaginées pour le pur plaisir de conduire. Après un spectaculaire coupé Zagato dérivé d’une M4 Cabriolet, la firme a lancé le break 05 GT. Cette nouvelle ère signe aujourd’hui un troisième chapitre : le Bovensiepen Spider, un roadster exclusif basé sur un Z4 M40i. Et là, le Z4 reçoit un véritable baroud d’honneur que BMW n’avait pas prévu.

BMW Z4 : fin de carrière officielle, Bovensiepen écrit l’épilogue

L’actuel Z4, code G29, partageait ses dessous avec la Toyota GR Supra. Les deux modèles sortaient des mêmes lignes chez Magna Steyr, à Graz. Mis sur le marché en 2018, ce roadster à moteur six cylindres en ligne restait un cas à part. Il représentait le dernier cabriolet strictement deux places de la marque. Le dernier exemplaire a quitté l’usine autrichienne début mai 2026. La carrière du modèle a connu un pic à 15 827 ventes en 2019. En 2025, il s’est encore écoulé 9 744 exemplaires. Sur le premier trimestre 2026, 2 555 voitures ont encore trouvé preneur. Aucun remplaçant n’a été validé pour prendre la relève.

© Bovensiepen Automobile

BMW vient d’arrêter le Z4, mais Bovensiepen le fait déjà renaître avec 435 ch, une production limitée à 99 exemplaires et un prix de 115 500 euros.

Dans ce contexte, la famille Bovensiepen n’a pas quitté le monde BMW. Le groupe a repris la marque Alpina en 2022. BMW a acheté le nom commercial Alpina, mais l’entreprise de Buchloe reste indépendante. Elle continue à suivre les BMW Alpina qu’elle a construites jusqu’à fin 2025. À partir de 2026, elle regroupe ses activités sous la bannière Bovensiepen Group. La branche Bovensiepen Automobile se consacre aux petites séries. Le coupé Zagato basé sur une M4 a ouvert la voie. Le break 05 GT dérivé de la M5 Touring a suivi. Avec le Spider, Bovensiepen utilise des châssis de Z4 M40i parmi les derniers sortis de Graz. L’idée est de leur offrir une seconde vie bien plus exclusive.

Bovensiepen Spider : le Z4 que la famille Alpina construit encore

Techniquement, le Bovensiepen Spider reste fidèle à la recette du Z4 M40i, mais en poussant chaque curseur. On retrouve le six cylindres en ligne 3,0 litres turbo de code B58. Il s’associe à la boîte automatique ZF à huit rapports et à la propulsion. La préparation maison porte la puissance à 435 ch pour un couple de 580 Nm. Le gain atteint 53 ch et 80 Nm par rapport au Z4 M40i d’origine. Le 0 à 100 km/h est annoncé en 4,2 secondes. La vitesse maximale passe à 260 km/h, ou 295 km/h avec le pack performance optionnel. Le Spider affiche environ 1 585 kg sur la balance. On arrive à près de 3,6 kg par cheval, un rapport poids puissance typique d’une sportive routière.

Pour accompagner cette cavalerie, Bovensiepen retouche aussi la respiration et le comportement du roadster. L’admission est plus libre, avec un conduit spécifique et un silencieux agrandi. Une ligne d’échappement sport siglée Bovensiepen libère un peu plus la sonorité. Le châssis reçoit des amortisseurs recalibrés et des ressorts additionnels plus longs à l’arrière. L’objectif est de garder du confort tout en serrant la voiture au sol. Des jantes forgées de 20 pouces, montées sur des pneus sportifs, rappellent les dessins chers à Alpina. Le dessin extérieur a été revu en douceur par Frank Stephenson, connu pour le premier X5 et la Mini moderne. Des freins haute performance figurent aussi au programme. Le Spider sera produit à seulement 99 exemplaires. Le tarif débute à 115 500 € en Allemagne, soit environ 134 000 $. Chaque exemplaire est numéroté, et la répartition des teintes est fixée à l’avance. Quarante voitures seront en noir saphir, vingt cinq en vert San Remo et vingt en gris Skyscraper. Les dernières auront des teintes beaucoup plus rares, neuf en violet Thundernight et cinq en Frozen Grey II. Les premières livraisons sont annoncées pour le premier trimestre 2027. Pour ce tarif, un client peut déjà viser une M4 Cabriolet beaucoup plus puissante et habitable. Le Spider joue une toute autre carte, celle de l’objet de collection construit à la main.