Les marchés du diesel resteront sous tension au moins jusqu'en 2027, et les prix de gros du diesel en Europe pourraient de nouveau augmenter dans les prochaines semaines, a averti mercredi l'Agence internationale de l'énergie (AIE).

Dans son rapport mensuel, le gendarme de l'énergie basé à Paris indique que le rétablissement des approvisionnements pétroliers du Golfe n'a pas suffi à desserrer l'étau sur les carburants, la production mondiale restant inférieure à la consommation.

L'offre a augmenté de 2,5 millions de barils par jour (Mb/j), à 102,3 Mb/j en septembre, grâce à un bond des exportations de brut du Golfe mené par l'Arabie saoudite, pour atteindre plus des trois quarts de leur niveau d'avant‑guerre. Elle reste toutefois légèrement en dessous d'une demande mondiale estimée à environ 103,5 Mb/j, selon l'AIE.

La guerre déclenchée par des frappes américano‑israéliennes contre l'Iran le 28 février est loin d'être terminée.

L'Iran a étouffé le trafic dans le détroit d'Ormuz, par lequel transite environ un cinquième du pétrole mondial, et a récemment intensifié les attaques contre les navires qui y circulent, tandis que les rebelles houthis du Yémen, soutenus par l'Iran, frappent des sites pétroliers saoudiens.

"De nouvelles attaques dans le Golfe rendent la reprise fragile", a indiqué l'AIE.

Mardi, l'agence britannique de sécurité maritime UKMTO a indiqué que des projectiles d'origine inconnue avaient touché un pétrolier et un porte‑conteneurs dans le détroit.

Mercredi matin, les Gardiens de la révolution, force d'élite iranienne, ont indiqué qu'un porte‑conteneurs transportant plus de 2 500 conteneurs avait coulé au sud du détroit après avoir heurté une mine navale et pris feu, affirmant qu'il empruntait une route non autorisée et avertissant les autres navires des dangers persistants.

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Le Brent, référence internationale pour les prix du pétrole, a gagné environ 1 %, dépassant 107 $ le baril lors des premiers échanges mercredi, avant de réduire ses gains et de se négocier autour de 106 $ au moment de la rédaction.

Parallèlement, la référence américaine, le West Texas Intermediate, évolue quasiment à l'équilibre, autour de 94,75 $ le baril.

Pénurie de diesel

Les prix du diesel ont reflué par rapport aux records de septembre, au‑delà de 200 $ le baril, mais les indices de référence "restent à près du double du prix du brut et de leurs niveaux d'avant‑crise", souligne l'AIE.

Avec des exportations de carburant du Moyen‑Orient inférieures à la moitié de leur niveau d'avant‑guerre et des raffineries russes frappées par des drones ukrainiens, les approvisionnements en diesel restent sous pression.

La hausse des coûts de transport maritime pourrait renforcer cette pression.

"Comme les tensions sur le marché du fret pétrolier brut se sont étendues à d'autres catégories de navires‑citerne, les prix livrés du diesel sur les principaux marchés importateurs de gazole – Europe, Afrique et Amérique latine – pourraient de nouveau augmenter dans les prochaines semaines", estime l'AIE.

L'AIE considère que les stocks de diesel perdus ont peu de chances d'être reconstitués, au‑delà des variations saisonnières normales, avant la deuxième moitié de 2027.

Le 2 octobre, le Groupe des sept (G7) s'est engagé à libérer jusqu'à 100 millions de barils de stocks d'urgence par l'intermédiaire de l'AIE, en donnant la priorité au diesel.

Cependant, un document interne consulté par Euronews montre que cette décision viserait à honorer des volumes encore dus dans le cadre de l'engagement de 400 millions de barils pris en mars, dont 326 millions ont été libérés, plutôt qu'à l'augmenter.

Des visions divergentes de la demande

L'AIE prévoit désormais que la hausse des prix et le ralentissement de la croissance réduiront la demande mondiale de pétrole de 2,6 Mb/j cette année, à 102,4 Mb/j, soit un recul légèrement supérieur aux 2,5 Mb/j anticipés le mois dernier.

Elle a aussi revu à la baisse le rebond attendu l'an prochain, à 2 Mb/j contre 2,6 Mb/j, ce qui signifie que la demande de 2027 resterait 0,6 % en dessous de celle de 2025, au lieu de la dépasser légèrement.

L'Organisation des pays exportateurs de pétrole (OPEP), le groupe des pays exportateurs, affiche en revanche une vision plus optimiste.

Mardi, elle a abaissé pour le sixième mois consécutif sa prévision de croissance de la demande en 2026, à 180 000 barils par jour contre 380 000, mais relevé son estimation pour 2027, à 2,55 Mb/j contre 2,36 Mb/j, en anticipant une reconstitution des stocks vidés par la guerre.

Selon l'OPEP, la production de brut de l'alliance OPEP+, qui inclut la Russie, a augmenté d'environ 900 000 barils par jour en septembre pour atteindre 39,07 Mb/j.

Le 4 octobre, sept membres clés ont maintenu inchangés leurs objectifs pour novembre, la plupart produisant toutefois en dessous de leurs quotas en raison de la guerre, et ils se retrouveront à nouveau le 1er novembre. Les Émirats arabes unis ont quitté les deux groupes en mai.

À moins que les conflits dans la région ne soient résolus, "les marchés pétroliers pourraient connaître davantage de turbulences dans les mois à venir avant qu'un éventuel surplus n'apparaisse en 2027", a mis en garde l'AIE, alors que son conseil se réunit jeudi.